Hvorfor må vi egentlig skru på flymodus? Svaret handler om mer enn bare å følge regler.

 



IKKE DROPP DET: Dersom mobilen din ikke settes i flymodus kan det høres godt av pilotene. Foto: Odd Roar Lange

 Odd Roar Lange - Dagbladet

Publisert 29.04.2025 - 05:40

Sist oppdatert 29.04.2025 - 05:40⚙

Hver gang du setter deg på et fly, hører du de velkjente instruksjonene: Seteryggen skal være i oppreist stilling, bordet foran deg skal være slått opp, og mobiltelefonen skal settes i flymodus. 

Men hvorfor må vi egentlig skru på flymodus? Er det farlig å la være?

Først til litt om bakgrunnen for det hele.

Kan forstyrre flere 

Flymodus ble introdusert på grunn av bekymringer for at mobiltelefoner kunne forstyrre flyets instrumenter under flyvningen.

 

Funksjonen har den egenskapen at den blokkerer mottak fra mobilmaster på bakken, slik at telefonen ikke kan sende eller motta trådløs kommunikasjon. 

Og her oppstår et ekstra problem. For deg. Dersom du lar være å sette telefonen i flymodus, vil den under hele flyturen lete etter slike mobilmaster, og du tømmer telefonen din for strøm helt unødvendig.

Flere av de samme signalene som brukes til kommunikasjon av piloter, er de samme som brukes til å koble telefoner til mobilmaster. Det kan oppstå forstyrrelser hvis en hel flymaskin full av smarttelefoner prøver å koble seg til samtidig som flyets datasystem, skriver nettstedet Dailypassport.

 

Ja, det gjelder

Norske flyselskaper følger selvsagt den samme internasjonale praksisen som gjelder over hele verden. 


FORKLARER: Pressesjef Eline Hyggen Skari i Norwegian forklarer hvorfor du skal sette mobiltelefonen i flymodus. Foto: Odd Roar Lange

- I Norwegian ber vi de reisende å sette sine mobiltelefoner og andre elektroniske gjenstander i flymodus ved avgang og landing. Vår bransje er preget av et høyt sikkerhetsfokus og flysikkerhet er alltid vår høyeste prioritet, sier pressesjef Eline Hyggen Skari i Norwegian til DinSide.

Kan bli endret

Men det er ikke sikkert at dagens ordning vil vare for alltid.

- Bakgrunnen for våre nåværende retningslinjer er at alt elektronisk utstyr i teorien kan forstyrre flyets systemer, og at en mobiltelefon som er slått på automatisk vil søke å få kontakt med en bakkestasjon. Teknologien utvikler seg i rekordfart, og dersom det viser seg at det blir vanlig å tillate at denne type utstyr er påslått vil vi naturligvis også vurdere dette i fortsettelsen, forklarer Skari.

Men å endre dette systemet er ikke gjort i en håndvending.

- En endring av dette krever at vi gjennomfører en risikovurdering og at vi deretter oppdaterer våre operasjonsmanualer. Dette er prosesser som er svært omfattende, sier hun.

⚙

Flygeledernes problem

Allerede i 1991 forbød Federal Communications Commission (FCC) i USA bruken av de fleste mobiltelefoner og trådløse enheter under flyvning. 

Flygeledere trenger å ha en konstant, direkte kommunikasjonslinje med pilotene, og det var bekymringer for at mobilsignaler kunne forstyrre bakkenettverkene som brukes til kommunikasjon.

 

TA GJERNE BILDE: Men ha telefonen i flymodus. Også når du kobler deg til flyselskapets wifi. Foto: Odd Roar Lange

Piloter DinSide har snakket med bekrefter det samme: Lyden som slår inn på deres hodetelefoner minner om lyden du noen ganger kan høre dersom en mobiltelefon kommer nær høyttalere som sender ut en elektrisk «knitrelyd».

Ikke dropp det

Selv om det ikke anses å forårsake alvorlig skade, er det en risiko for at det kan skape forsinkelser og forvirring for pilotene, forklarer Dailypassport.

Den mest kritiske tiden for piloter å ha denne forbindelsen til flygeledelsen er under avgang og landing, når signaler og kommunikasjon kommer raskt og tiden er knapp.

Du blir skuffet

Så hva skjer hvis du ikke skrur på flymodus? 

I tillegg til at du trosser internasjonale forskrifter vil du trolig også oppleve skuffelse over å vite at de fleste mobilsignaler ikke er kraftige nok til å nå telefonen din mens du er i lufta.

EU i 2023 åpnet for at flyselskaper kan tillate passasjerer å bruke 5G-mobiltelefontjenester under flyvning, på samme måte som de ville gjort på bakken. 

Endrer praksisen

Dette ble mulig etter at EU-kommisjonen i desember 2022 vedtok at medlemslandene måtte gjøre 5G-frekvensbånd tilgjengelige for bruk om bord i fly innen 30. juni 2023 .

For å få til dette installeres det små basestasjoner, kalt «picoceller», i flyene. Disse fungerer som mini-mobilmaster og kobler seg til bakkenett via satellitt, noe som gir passasjerene mulighet til å ringe, sende meldinger og bruke mobildata under flyvningen.

Det er viktig å merke seg at selv om EU-reglene tillater dette, er det opp til hvert enkelt flyselskap å bestemme om de vil tilby slike tjenester om bord. Derfor kan tilgjengeligheten variere mellom ulike selskaper og flytyper

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Vi eldre har behov for å være digitale – men trenger kurs og veiledning

Bilde
 En kronikk av Einar Moen, Seniornett Grenland Mange offentlige og private tjenester  er bygget på en analog plattform. Dermed blir ting mer knotete og komplisert enn det trenger. I tillegg er det ingen standard for hvor du finner informasjon, menyer og innstillinger. Og har du klart å gjøre alt riktig og trykket «send», blir du liggende våken og lure. Kom meldingen fram? Hvor vanskelig kan det være for eier av nettsted å sende bekreftelse på mottatt e-post? I app-verdenen er det enda større variasjon. Mangfold er bra, bare ikke for mye! Fordelen med digitale selvbetjeningsløsninger er at du kan bestille skattekort en lørdag kveld, sjekke hvem som eier bilen som står feilparkert på din p-plass og betale regninger i nettbanken til alle døgnets tider. Du kan bestille togbillett og laste ned lydbok, når det passer deg. Denne fordelen med det digitale er noe vi seniorer også liker. Men noen ganger trenger vi hjelp og behøver å snakke med en person. Når ektefellen plutselig fal...
Les mer

Nye funn om eldre: –⁠ Over­raskende med så store utslag (kilde: VG)

Bilde
  Hans Petter Treider  VG Et – for noen – enkelt grep i hverdagen kan redusere risikoen for kognitiv svikt med opptil 75 prosent, viser omfattende ny studie. Er du blant seniorene som bruker smarttelefonen til å oppdatere deg på siste nytt, og å holde kontakten med barn og barnebarn på Snapchat? Logger du deg med den største selvfølge inn på digipost.no, før du setter i gang oppdateringen som PC-en ber deg om? Eller er du blant dem som synes alt var bedre før, den gang brevene kom med postmannen, regningene ble betalt ved personlig oppmøte i banken, og man ellers ringte hverandre eller gikk på besøk når vi var selskapssyke? Har du skydd den digitale utviklingen som pesten, og snudd ryggen til alt, kan du risikere å måtte betale for det i alderdommen. Det viser nemlig den første store samleanalysen av hvordan bruk av digital teknologi påvirker kognitiv endring i eldre år. For å ta konklusjonen først som sist: – Det er ingen ting som tyder på at det er negativt å ti...
Les mer

Kort fortalt: Hva er KI?

Bilde
  Publisert 11.09.2024 Oppdatert 13.09.2024 Kunstig Intelligens(KI) er i vinden som aldri før, men hva er det egentlig? Her får du en kort gjennomgang av hva KI er og hvor du møter det i hverdagen. Munch inspirert illustrasjon – KI generert   Kunstig intelligens (KI)  er som å gi datamaskiner evnen til å “tenke” og “lære” på en måte som ligner på mennesker. Tenk på det som å lære en robot å gjøre ting som mennesker gjør, men ved hjelp av dataprogrammer. 1.       Lære av erfaring : Akkurat som mennesker lærer av erfaringer, kan KI-systemer lære av data. For eksempel hvis du viser en KI mange bilder av katter, kan den lære å gjenkjenne en katt i et nytt bilde. 2.     Forstå språk : KI kan også lære å forstå og svare på menneskelig språk. Dette er det som skjer når du snakker med en stemmeassistent som Siri eller Alexa (fra henholdsvis Apple og Google). 3.      Gjenkjenne mønstre : KI er veldig god ...
Les mer